环氧地坪无震动车道性能特点

无震动止滑车道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工

而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。壳丽无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业地坪工程的首选 。

壳丽滑材，是一种多角性硬度极高之矿物骨材，主要成份为氧化铝，碳化矽或石英及水泥，色料，粘结材料等组成，利用巨大比表面积，达到止滑效果。封塞——灵 易，系台湾纯进口乳液，主要用在于水平屋面及浴室底层之混凝土或砂浆面的封塞剂。本剂直接漫布于混凝土面，会自然渗入于毛细也或裂缝中，硬化后自然形成一 高水密性的结构，可防止水份再侵入，施工上非常简便且有效。
1、本品粘度相当低，只要能吸水就能吸收本材料，施工非常简单而容易。
2、本品耐候性很高，被 吸入结构内的材料，几乎无变化。
3、表面若拟再处理其它材料，可视为底漆使用，不影响其它接着。

减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命；表面用进口 树脂封闭，使之具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。地下、楼层停车场的上、下坡 道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂 等)
目前，针对地下停车场地面最为常见的地坪解决方案包括：耐磨地坪，环氧地坪和水泥自流平地坪三大类。

一、如首都机场T3航站楼。施工厚度一般在8-10mm，平米单价在    元以上。
1停车区  
对于平整地面,可采用0.5mm普通环氧地坪,而平整度及表面强度较差的地面,可以采用 1-3 mm环氧砂浆地坪 
2 车行通道  
由于车行频繁,相对于停车区,设计要加强,可采用 1-3 mm环氧砂浆 
地坪或2-3mm 环氧自流平地坪,颜色通常为绿色,车行通道宽度根据 
现场情况设置,通常双向行车道不宜低于6米,单向行车道不宜低于3米, 
人行通道为1.5-2米,通道两侧划中黄色标志线,线宽8-12mm 
3车行标志  
通道内可采用黄色或白色标志漆(可采用夜发花地坪漆)画箭头进行标明车 
行方向及指向各停车区,如A停车区 B停车区及C停车区等 
4停车位设置  
按停车场地面区域结构设置停车位,小轿车通常可设计为2.5-3.0米X5-6米, 
停车位采用黄色或白色标志线画出,标线宽8-12mm 
5柱面处理  
为增加停车场柱面的醒目性,避免因倒车碰到柱子,柱子下端1.0-1.2 米以下可采用黄色和白色相间斜纹斑马线进行标明 
6车辆出入口坡道防滑地坪  
车辆出入口必须具有防滑作用,有的停车场土建施工时已考虑到了,将之施工成波纹形不平的地面,这种情况下只需一部分涂车行通道颜色,一部分涂另一颜色,两种颜色相间就可以了  
如果土建时未设计考虑防滑要求,在地坪施工明此处应采用止滑车道 
7 墙裙处理  
墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色,可在车行时起到提醒的作用但不宜高,一般0.2-0.7 米即可 
采用深绿色和淡灰色相间进行标志 
一:目前地下停车场地面会存在哪些问题?
 1.表面起灰翻砂的质量问题
     处理方法:在保证地下室的使用功能和尽量减少处理费用的前提下，采用以下处理方法：用磨石机将地下室找坡层达不到强度要求的表面磨掉，露出能满足使用要求的基层。
     处理效果:处理后，找平层表面露出比较坚固的基层，经回弹测试，强度达到原设计
要求，满足行车及行车线路划线工作，效果十分满意.
 2.环氧旧地面开裂、翻砂起尘、伸缩缝崩口、找平层空鼓、涂层起皮脱离等问题
     处理方法:对于已经开裂、起尘、翻砂、严重磨损的混凝土地面和硬化剂地面，只需使用曙升公司专用地面修补材料对原地面进行修补找平、然后进行清洗和打磨，再使用混凝土渗透性硬化剂/封地剂-固地宝系统处理
     对于破损比较严重影响使用的环氧地面以及原地面平整度太差的地面，可以使用专用机械去掉环氧材料或突出的表层并进行找平处理，磨削深度视环氧涂层厚度和 地面平整度而定，对出现问题的结构缝、切割缝重新处理，使用曙升公司专用地面修补材料修补找平、对表面进行打磨，再使用混凝土渗透性硬化剂/封地剂-固地 宝系统进行处理。 
     处理效果:坚硬耐磨,防滑防尘,抗压抗渗,抗化学性,光亮环保,无需打蜡等并延长混凝土使用寿命长度达30年以上.
3.金刚砂地面起尘、翻砂、褪色、开裂、污染
    处理方法:把原地面先进行出尘、清洗并打磨，再施工即可. 
    处理效果:坚硬耐磨,防滑防尘,抗压抗渗,抗化学性,光亮环保,无需打蜡等并延长混凝土使用寿命长度达30年以上.
4.水磨石地面和地板砖地面起壳、空鼓、碎裂、脱落.
    处理方法:打掉原地面，从新浇筑混凝土，再施工耐磨材料。
    处理效果:坚硬耐磨,防滑防尘,抗压抗渗,抗化学性,光亮环保,无需打蜡等并延长混凝土使用寿命长度达30年以上.

施工快、成本低施工工艺: 
1.素地处理： 依素地状况做好打磨、修补、除尘；
2.底漆层：环氧底漆一道；
3.环氧中涂层：将环氧材料加入适量砂，用镘刀将其均匀涂布一道；
4.环氧腻子层：依实际需要施工二至三道；
5.面漆层：用滚涂型环氧面漆二道；
6.施工完成： 36小时后方可上人，96小时后方可重压（25℃为准）;
一：为什么目前停车场地面放弃采用环氧树脂地坪，而选用混凝土渗透密封固化剂呢？
答：主要原因有如下几点：
1、环氧树脂地坪不耐磨不耐用，同时地下停车场容易受潮，特别是南方气候更为严重；使用寿命一般3~5年，所以经常会看到某停车场在翻新改造。——使用寿命短！
2、环氧树脂地坪原材料比较昂贵，施工非常复杂，同时维护成本高。——造价非常高！
3、环氧树脂材料不环保不节能，过几年就需要踢掉重新施工，造成资源浪费。
4、混凝土渗透密封固化剂使用寿命长达30年以上，基本可以跟混凝土同寿命；造价非常低，同时维护成本为零；环保节能，一次投入终身受益。
二：为什么目前混凝土渗透密封固化剂市场品牌繁多？
答：品牌主要分进口和国产，由于进口材料非常昂贵，除项目指定品牌外，一般很少选用；同时国内产品技术不断提高，部分或完全可以取代进口材料，所有市场份 额非常少；而国产品牌繁多主要是目前很多公司没有自主研发能力，没有生产基地，而又要推自己的品牌，怎么办呢？所以大多数选择贴牌生产。
三、为什么目前市场价格参差不齐且施工工艺各异呢？
答：由于有很多刚成立的新公司，他们没有自主研发生产的能力，所有材料必须外买或贴牌；同时无自己的施工队伍及施工机械设备，待接到工程后转包给其他公司 或施工承包商，所以提高了成本；还有的新公司不太了解我们这个行业，为了赚钱更高的利润，所以价格报得非常高。由于该行业没有统一规范，所以施工工艺也不 经相同。
目前，根据停车场地面的情况及处理成本问题，我公司能提供如下地坪方法：
 1、混凝土原浆抹光（混凝土标号：C30/C35），待达到养护期后施工：
 2、混凝土一次成型，初凝时在混凝土表面撒播：
本色（通道或所有区域）金钢砂耐磨材料；
 3、混凝土一次成型，初凝时在混凝土表面撒播：
绿色（通道区域）/本色（车位）金钢砂耐磨材料；
 4、混凝土二次浇筑（或找平层施工），C25/C30商品细石混凝土，初凝时在表面撒播：
绿色（通道区域）/本色（车位）金钢砂耐磨材料；
或统一采用绿色金钢砂耐磨材料 ；

止滑车道优缺点对比： 
A、普通止滑车道地坪工程：施工周期短，施工简易便捷，成本造价较低，适 合于车流量要求不高的场所；其附着力较差易剥落，车道表面颗粒较小易磨损， 颜色保持时间较短，耐候性差，易褪色或变色 
B、中档止滑车道地坪工程：车道表面颗粒较大耐磨损附着力强不剥落，耐候 性强保色时间长，色泽鲜艳不褪色不发花；醒目安全导向性强；施工难度较大， 材料成本高。

止滑车道性能特点：